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“山从天目城群出，水傍太湖分港流”。浙江湖州因太湖得名，作为长三角的地理中心，是少数能形成高铁十字枢纽的长三角城市之一。7月29日，“向新而立、芯车智联”2023新能源汽车产业链湖州大会在当地举行。本次大会由湖州市人民政府主办，湖州市经信局、北京艾迪智联科技有限责任公司、中国电池工业协会承办，得到了浙江省经信厅指导，工业和信息化部装备工业发展中心、新能源汽车品牌集群等单位的大力支持。 从起初以铅酸电池为支柱，到如今以锂电池为核心串起整个新能源汽车零部件产业链，湖州在发展新兴制造业上趟出了自己的一条路。而湖州发力正是浙江省加快发展新能源汽车产业、实施《“415X”先进制造业集群建设行动方案（2023～2027年）》的缩影。把握“天时地利人和”据记者了解，新能源汽车及零部件在湖州生产，无论生产链条、还是销售市场，在长三角地区的辐射力都是得天独厚的。 首先，地理位置上，湖州距离上海、南京、杭州等城市的距离都不远。长三角是国内整车和零部件企业主要生产地和消费市场，是我国新能源汽车产业核心区域。2022年，长三角地区企业生产新能源汽车185万辆，占全国总产量的30％。湖州200公里半径范围内，集聚了蔚来、哪吒、理想、吉利、特斯拉等多家新能源汽车头部企业。 截至2022年，湖州拥有新能源汽车产业链企业多达300家，累计营业收入达1000亿元，产业集聚效应明显，是浙江省五大新能源汽车产业培育基地之一。湖州在整车、动力电池、电机、汽车电子等领域的布局初具规模，也为其发展新能源汽车产业奠定了基础。 湖州市经信局党组书记、局长陆建卫告诉《中国汽车报》记者，湖州身处长三角中心腹地，各方要素保障齐全，工业土地出让量稳居全省前三，每年拿出近万亩工业用地发展新能源汽车项目。据介绍，近年来，湖州还专门打造了南太湖新区、长兴经开区两个新能源汽车重点平台。其中，南太湖新区是浙江省锂电池、汽车电子的主要集聚地，被列入“浙江制造”省级特色产业集群协同区；长兴经开区智能汽车及关键零部件平台，获批省“万亩千亿”新产业平台。 今年5月，《湖州市推动制造业高质量发展实施意见（2023～2025年）》正式发布，对于新能源汽车产业的“大、好、高”项目可“一事一议”。 随着长三角一体化发展战略的深入推进，区位、环境等多重优势叠加，产业基础完备，制造实力雄厚的湖州，发展新能源汽车产业其时已至、其势已成。在湖州市委常委、常务副市长吴智勇看来，发展新能源汽车产业将是湖州在长三角城市新一轮产业竞争中“换道超车”、赢得未来的新打法。凭优势企业打造核心产业链在发展新能源汽车产业上，湖州没有“跟风”押注整车企业，而是将目光投向了“三电”及其他关键零部件。陆建卫在接受记者采访时，详细介绍了这一发展路径的原因和经过：“湖州的新能源汽车产业起步较早，但一直缺少有力的整车企业和技术优势，算是‘起了个大早，赶了个晚集’。这一度令人犯难，但经过一系列调研后我们发现，与其‘跟风’其他城市，押宝新能源整车企业，不如将视野专注于零部件产业链，打造独属于湖州的优势产业。” “以电池产业为例，湖州其实布局较早，起初是以铅蓄电池为支柱产业，后来铅蓄电池逐渐被淘汰，我们也开始探索向锂电池转型的新赛道。”陆建卫表示，“如今，湖州不仅拥有微宏动力等在商用车、矿卡以及快充领域有影响力的企业，而且吸纳了卫蓝科技这一全力实现固态电池产业化的前沿技术企业；同时，我们还引进了蜂巢能源等一众强有力的电池企业，明年全市锂电池产能有望达到120GWh。” 据蜂巢能源科技有限公司董事长杨红新介绍，2021年蜂巢能源根据自身战略发展需求在全国范围内遴选产业基地时，正是被湖州美丽的湖光山色、厚重的历史文化、独特的区域优势、完善的产业基础所吸引，并最终决定落户于此。 今年5月，蜂巢能源湖州基地首批储能电芯产品量产下线。杨红新表示：“蜂巢湖州是我们建设的全国首个‘灯塔’级高速叠片技术车规级锂电化产业项目，对于基础建设有着较多的个性化需求。项目落地湖州后，进展十分顺利，各方配合非常融洽，如今产品规划也从20GWh升级到了30GW时，总投资增至120亿元，湖州基地已成为蜂巢能源全国11个基地中的标杆。” 据悉，近年来，湖州狠抓八大新兴产业领域，除电池厂商外，还引进了涵盖驱动电机、安全气囊、车身模具、内饰材料、轻量化材料等领域的重要企业，培育了一批专精特新“隐形冠军”。此外，湖州还不忘传统汽车零部件产业，并向新能源方向定制化发展，引入敏实集团、旭升股份、屹丰汽车等。在汽车智能化的行业趋势下，湖州编发了《湖州市汽车电子产业发展规划（2023～2030年）》，并与上海张江高科规划打造半导体产业园，未来还将重点发展汽车半导体芯片、电池管理领域、电机驱动领域、汽车电子控制系统为代表的汽车电子产业。 如今，在电机领域，湖州拥有南洋、龙芯、方正电机等企业，它们的产品广泛应用于“蔚小理”、哪吒、比亚迪、特斯拉等新能源车企；在空气悬架领域，拥有孔辉科技，其产品已成功替代进口，填补了国内市场的空白。 “在湖州扎根，非常利于方正电机的进一步发展，”作为去年来到湖州发展的企业，方正电机董事长兼总经理牛铭奎认为，当地十分适合业务开拓，“我们的几家主要供货商主要分布在广东、上海、浙江，湖州处于一个较为中心的位置，相较于公司位于丽水的总部，交通更为便利，与供应链上下游企业可以配合得更快，成本方面也更有吸引力。另外，湖州政府工作十分高效，从去9月签约，我们只用了两个月建厂，200天后第一批量产产品就成功下线了，今年4月已经开始供货，仅7月第一条产线就生产了超过1.1万台驱动电机，第二套产线预计8月投入生产。”浙江加快集群化建设步伐管中窥豹，可见一斑。湖州的一举一动，浓缩的是浙江省加快发展新能源汽车产业的决心。 浙江省经信厅总工程师李永伟指出，浙江省坚持把汽车制造业作为支柱产业，秉持扬长补短、创新突破、科学引导、优化布局的原则，加快推动汽车产业战略转型，积极打造节能与新能源汽车及零部件产业集群，新能源汽车产销量屡创新高，品牌竞争力不断提升，产业结构渐趋优化。 2022年，浙江省汽车产业实现总产量159.4万辆，规模以上工业总产值7155亿元，同比分别增长16.9％和16.7％，汽车产业跃升为全省第五大产业。其中，新能源汽车产量59.26万辆，同比增长186.2％，占全国总产量的8.4％。今年3月，浙江省制定实施《加快新能源汽车产业发展行动方案》，明确提出“到2025年新能源汽车年产量超120万辆”。 目前，浙江正探索构建“百亿级‘新星’产业群—千亿级产业集群—万亿级产业群”的“百千万”培育路径，大力推进产业集群竞赛，加快省级特色产业集群“核心区＋协同区”布局，激活产业新动能。如杭州、宁波、温州、江山等城市纷纷发布相关政策，大力推动产业转型升级。 7月28日，杭州市人民政府办公厅关于印发加快推进高端装备制造业高质量发展若干措施的通知，重点支持新能源及智能网联汽车领域中的新能源汽车、动力系统、电控系统、汽车芯片、智能网联汽车关键零部件产业等，对符合要求的新能源车企给予不超过1000万元的一次性奖励。 5月，宁波印发《宁波市新能源汽车产业发展规划（2023-2030年）》提出，力争到2025年，全市新能源汽车产量提升至70万辆以上，占全市汽车产量比重50％以上。7月底，浙江省绿色智能汽车及零部件技术创新中心在宁波前湾新区开园。 此外，作为浙江省新能源新材料重要生产基地，江山市正加快构建“锂电材料—动力电池—电动汽车”新能源全绿色产业发展体系，依托衢州市锂电、氟硅的产业聚集和江山两新产业化工园优势，江山市锂电池产业已初显规模。
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